台儿庄运河史称泇河，又称韩庄运河，呈东西走向，为南北走向的京杭大运河上最大的一段弯道。自微山湖东口始，向东流经台儿庄区全境，迤逦东南人中运河，全长42．5公里，流域面积为33528平方公里；区境内长36公里，流域面积为411．11平方公里。

台儿庄运河的开凿

      台儿庄运河，开凿于明朝万历年间。京杭大运河原由微山湖西侧向南，经不老河转入江苏省邳州市境内。明隆庆三年(1569年)七月，雨汛来临，黄河大堤决口，洪水泛滥，沛县茶城淤塞，在邳州的2000余艘漕船无法启航。两年后，黄河再次决口于邳州，损坏粮船数千艘，淹没漕粮40万石，运粮士卒死亡数以千计。可见，借黄河作运道，风险很大。所以，避开黄河，尽量减少对黄河的依赖，再次成为明代后期治运的重点。于是，御史大夫翁大立提出开挖泇河(今台儿庄运河)，旨在“内河度外，庶为永图”。

      翁大立提出开泇河的建议路线是自夏镇南马家桥东过微山湖，逾葛墟岭而南经侯家湾、梁城至泇口镇，又涉周柳、哈鳗诸湖达邳州直河口交汇黄河，全长260里，可避开330里的黄河运道，且比走黄河缩短70余里距离。但工程浩大艰巨，微山诸湖中不宜作堤，梁城、侯家湾、葛墟岭一带连绵几十里的坚石硬地难以开凿，所以开挖河的建议屡遭反对。

      明万历二十一年(1593年)，“雨潦大作，决于汶上，灌徐沛，溃漕堤二百里”(《峄县志·河》)。总河尚书舒应龙奉旨在微山湖东口自西向东开渠45里，引微山湖水由彭口经韩庄注入河。历时5月，韩庄支渠功成，河之路始通。但是河身又窄又浅，不能行船。万历二十五年(1597年)，总河都御史刘东星沿其河道，开挖万庄、顿庄、侯迁等处，泇流畅通。万历二十七年  (1599年)秋，总河都御史刘东星与夏镇分司梅守相疏浚韩庄支河，加深加宽，“浅则深之，狭则广之，并凿侯家湾、梁城通泇河，使可行舟。以水溢暂缓”(《峄县志·泇河》)。次年，刘东星主持泇河开宽、加深工程，以求通航。但“以地多沙石，工艰未就”(《明史·河渠五·河》)。又次年春，刘东星继续主持开浚，并在运河上建有巨梁桥石闸和德胜、万年、万家庄草闸。但是，河身尚浅，大船难以通行。

       万历三十一年(1603年)，“淫雨水涨，(黄)河决黄庄，人昭阳湖，穿李家口逆行，从镇口出”(《峄县志·泇河》)。为了避免黄河水横冲直闯的危险，总河侍郎李化龙等主张继续大开泇河。次年(1604年)，由李化龙主持，自夏镇李家口引水，经南阳新河之韩庄湖口向东，出梁城、万庄、台儿庄等地，下至邳州直河口入黄河，开浚260里，“尽避黄河之险”（《明史河渠三运河上》）。并在运河上游自西向东依次建设了韩庄、德胜、张庄、万年、丁庙、顿庄、侯迁、台儿庄8座斗门式船闸，各闸开挖越河一道，以备泄洪和蓄水，利于通航。“是年，李化龙丁忧，由总河待郎曹时聘终其事。”

     至此，台儿庄运河全线畅通，“粮艘经由者达三分之二”（峄县志河）。至万历三十三年（1605年），通过河的粮船达7700余只。此后，每年三月开河坝，由直河口进；九月开召公坝入黄河，粮船和官民商船皆以此时为准。“时至夏秋，帆樯上下，洵巨观也”（《峄县志河》）。于是，台儿庄运河成为当时关系到国计民生的重要交通命脉。《山东军兴纪略》云：“南漕由江淮达运，连樯北上，岁逾千艘。江南徐海、邳（州）、宿（T过），山东郯（城）、兰（山）、滕（县）、峄（县）之民，随漕逐沫及游手好闲挽舟佣食者累数十万。

台儿庄运河的治理

       明代对大运河这条大动脉的治理特别重视。为了有效管治运河，沿运设置了很多官衙。明万历三十四年(1606年)，台儿庄设巡检司，领韩庄至邳州运河段130公里之河务。继之设县丞、守备等署。至此，明朝廷对开凿后的泇河，“每年一小挑、三年一大挑”进行整修、清淤，保证运河的畅通。

      清代早期对京杭大运河的整治也非常重视。康熙曾把平三藩、河务和漕运视为清廷的3件头等大事，特地写下来挂在宫中的柱子上，以备日夜思考。康熙、雍正、乾隆时期关于台儿庄运河清淤整治的记载，不绝于史书。为了治运、治安的需要，台儿庄设有参将署、总兵行署、守备署、闸官署等管理机构。其中参将署为清朝三品参将的官衙，俗称“大衙门”。

      据《清史稿》、《京杭运河备览》等史料记载，乾隆二十一年(1756年)，“浚台儿庄以上运河，以水深8尺为度，并修纤道，并浚韩庄、德胜、张庄、万年、丁庙、顿庄、侯迁、台儿庄8闸之越河”。乾隆三十年(1765年)，“浚台儿庄至靳江闸运河段淤浅”。乾隆四十四年(1779年)冬，建台儿庄以上八闸。乾隆四十八年(1783年)，“大修济宁至台儿庄运河被水土石堤岸工程，并整修台儿庄等8闸”。嘉庆元年(1796生1z)正月，“挑大泛口运河”。嘉庆六年(1801年)春，“大挑韩庄以下八闸运河”。由于各项治运工程的落实，保证了台儿庄运河畅通无阻，使船只航行便利。这对于清朝前、中期台儿庄地区的繁荣和发展，起到了积极的作用。

      清朝中、后期，由于政治日趋昏暗，对运道疏于治理，致使运河航道“淤塞日甚”。嘉庆元年，黄河在丰县决口，洪水“由丰、沛北注金乡、鱼台，漾人微山、昭阳各湖，穿入运河，漫溢两岸”，遂使“山东运河浅塞”。台儿庄运河亦未能幸免。道光年间，因“运河浅阻”，清廷下令“暂闭临清闸”。咸丰五年(1855年)，黄河在河南铜瓦厢(今兰考县东)决口，黄河改道北徙，在张秋镇(山东阳谷县境内)横穿运河夺大清河入海，山东运河中断。京杭大运河遂分为南、北两段，从此不受重视。光绪二十八年(1902年)，漕运停止。至此，台儿庄运河无人过问，任其淤塞，日益败坏，昔日一度繁华热闹的台儿庄亦随之萧条。

     1840年鸦片战争后，清政府逐步撤销了台儿庄运河上的管理机构，使这条运道长期处于失修、失控状态。台儿庄运河的严重淤塞，不仅限制通航，而且使防洪、泄洪能力大大降低，两岸人民深受其害，80多万亩耕地屡遭洪水侵袭。据《峄县志》载：道光二十五年(1845年)，“湖水啸，河水溢；连雨数日，平地淹没人、畜无算，有一家数日联结漂流者。’’光绪三十二年(1906年)，“淫雨连绵，禾苗豆黍，漂没无余；薪桂米珠，流离参半”(胡啸庐《求赈济急启》。

       辛亥革命后，政府每年都从劳动人民手里征集大量的治河捐税，但真正用于治河的却很少。l914年，在济宁成立了山东南运河疏浚事宜筹办处，曾对台儿庄运河实行过勘查测绘。山东省建设厅运河工程局于l931年拟定整理运河工程计划，把整理韩庄至台儿庄运道以备

        排洪列为第一期工程，但并未实施。l947年，山东南运河工程开工。l月16日，山东省在徐州成立南运河复堤工程处；3月9日，在台儿庄设第一工务段；3月18日，台儿庄至韩庄段开工，至次年1月5日竣工，台儿庄运河两岸复堤各31公里，完成土方约27万立方米。但由于民国时期军阀混战，社会动荡不安，政府很难投入精力和财力根治运河。

       新中国成立后，为了变运河水害为水利，中国共产党领导台儿庄运河两岸人民，开始了艰苦的治河斗争。从建国初到l957年，对台儿庄运河进行了勘测规划和初步治理。1958年至2000年，台儿庄运河进行了多次大规模治理，大体分为三个阶段：

       －－ l958年至l962年为第一阶段，治理标准是大沙河入口以上按平槽泄量600秒立米，以下按700秒立米开挖河槽和全线退堤。共进行了7期工程，一、二期工程主要是扩大大沙河以下至省界一段，第三期为全线复堤工程，第四期至第七期为韩庄闸上下4公里引河开挖工程，1961年建成l7孔韩庄节制闸；

        －－1963年至l965年为第二阶段，根据1962年10月山东省水利勘测设计院编制的扩大治理，包括伊家河在内按l000秒立米泄量施工(指微山湖水位33．5米时，下同)。 1958年至l962年1963年至l965年，济宁地区先后调集民T_28．8万人，每年两期施工，同时运北各支流相应治理，并建成王庄、台儿庄变电所2处、电力排灌站1 1处、涵洞21座；

      －－1972年以后为第三阶段，按泄量2500秒立米扩大运河。包括l995年以后运河的扩大治理工程及台儿庄节制闸、台儿庄大桥、运南8站等工程。经国家交通部批准，决定利用伊家河渠化通航，建设三级船闸和两级节制闸，以代替台儿庄运河。

      1991年至l995年“八五”期间，国家再次安排实施了台儿庄运河扩大治理工程和航运工程，进一步扩挖了河槽，培修加固了河堤，建成了启闭技术先进的台儿庄二级船闸。目前，台儿庄运河已完成河道疏浚工程，达到三级航道标准，当微山湖水位达到33．5米时，湖口泄洪能力达到1900秒立米。为达到泄洪2500秒立米的标准，现在正对韩庄闸以上湖口狭窄处继续扩大治理。

      1996轾2000年，为彻底改善台儿庄运河的通航条件，国家计委批准了京杭运河续建工程济宁至台儿庄段可行性研究报告，台儿庄运河再次得到大规模的综合治理。续建工程枣庄段主要包括万年闸枢纽、航道开挖、港口建设及其它附属工程。万年闸枢纽包括国家二级标准船闸l座，二级标准公路桥1座，泄流l700秒立米节制闸l座；港口工程有年吞吐能力200万吨的台儿庄港，附属工程有台儿庄航修站、台儿庄微波通讯站等。万年闸枢纽工程l996年4月18日开工．l999年12月20日全面竣工，实现了台儿庄船闸和万年闸以及节制闸的自动化管理，船闸年通过能力达到2100万吨。

      台儿庄运河经过建国后60年一次又一次的大规模治理，如今已成为一条具有防洪排涝、引水灌溉、输水送水、发展航运和旅游观光等多种功能的新型河道，并取得了巨大的经济、社会和生态效益，为造福鲁南人民，促进台儿庄经济的持续、快速发展做出了重大贡献。

    如今，随着国家南水北调工程的逐步实施，台儿庄运河正迎来一个千载难逢的建设和发展机遇。